单项选择题 （）是上下行单程时间、始末站停站时间之和。

单项选择题 高峰加班车调度形式的选择，通过计算客流时间（）确定。

单项选择题 下列车辆调度形式中，按车辆运行及停靠站点，可以分为全程车、区间车、快车、定班车和（）。

单项选择题 （）是一种由城市中心向四周引出的放射线，再由若干围绕市中心的环形线与放射外缘连接起来的线网。

单项选择题 （）的特点是灵活机动、成本低、使用最广泛，一般是城市公共交通的主体。

单项选择题 成功的BRT系统单方向运送能力可以高达每小时（）人次。

单项选择题 （）是智能公交系统的核心部分。

单项选择题 按照（）划分，BRT系统的车站形式可以分为中途停靠站、换乘站和首末站。

单项选择题 在班车运行过程中，因为各种意外而导致原有运行线路不能保证班车正常通行时，为满足乘客出行需要、保证车辆平稳运行而采取的一种调度方法是（）。

单项选择题 已知某营运线路的车辆周转时间为100分钟，投入的车辆数为25辆，则行车间隔为（）。

单项选择题 在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数称为（）。

单项选择题 在城市公共交通车辆运行方式中，出租车属于（）。

单项选择题 最常规的一种车辆运行方式是（）。

单项选择题 从客流性质上分，公交枢纽可分为对外交通换乘枢纽和（）。

单项选择题 线路重复系数是线路总长度与（）之比。

单项选择题 城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和，称为（）。

单项选择题 最佳公共交通线网密度值为一个区间值，这个区间为（）千米/千米2。

单项选择题 城市公共交通线网密度最佳值确定的出发点是（）最小。

单项选择题 在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是（）。

单项选择题 城市公共交通线网密度是指（）与城市用地面积之比。