单项选择题 最佳公共交通线网密度值为一个区间值，这个区间为（）千米/千米2。

单项选择题 城市公共交通线网密度最佳值确定的出发点是（）最小。

单项选择题 在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是（）。

单项选择题 城市公共交通线网密度是指（）与城市用地面积之比。

单项选择题 非直线系数（），会使局部乘客多，人们乘车耗费时间多，车辆载客不均匀。

单项选择题 非直线系数平均值最小的城市公共交通线网类型是（）。

单项选择题 在城市公共交通客流变化规律中，（）是制订客运计划的主要依据，也是编制各月出车计划的基础。

单项选择题 某条线路上的乘客在流动方向上的变化状态，是指（）。

单项选择题 全市性平面上的变化状态，不分线路，不分行驶方向和站点，能综合反映全市公共交通线路网上客流的分布特点及数值的是（）。

单项选择题 客流量小，乘距较长，方向差异大，时间性很不规律的客流是（）。

单项选择题 运量较小且不集中，乘车持续时间长，随机性强，规律性差的客流是（）。

单项选择题 城市公交客流按居民乘车的（）分类，可分为工作性客流和非工作性客流。

单项选择题 一般情况下，一天的上下班时间客流最为集中，以早高峰客流量最大，约占全日客运总量的（）左右。

单项选择题 在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量是（）。

单项选择题 城市公共交通的服务具有公共性和（）。

单项选择题 公共交通事业属于（）。

单项选择题 下列对于城市公共交通的含义，表达不正确的是（）。

单项选择题 快速公交系统与普通公交优先系统的主要区别在于场站设施和（）。

单项选择题 城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的（）。

单项选择题 城市居民公交出行的客流特征包括（）。